11月7日-8日，2024中国汽车软件大会在上海嘉定举行。图为中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在会上致辞。

　　作为新一轮科技革命和产业变革的重要载体，智能网联汽车不仅被视为推动汽车产业转变发展方式与经济转型的重要引擎，同时也是加快构建现代化产业体系、形成和发展新质生产力的重要阵地。如何勾勒“汽车+AI”发展蓝图，成为相关方格外的重视的必答题。

　　11月7日至8日，2024中国汽车软件大会在上海市嘉定区举行。本届大会以“软件智领未来，融合共创生态”为主题，政府代表、行业组织、国内外头部车企负责人、汽车产业链上下游从业者和专家学者等600余人，围绕智能汽车领域人工智能前沿技术、高级别无人驾驶、全球化出海浪潮、多模态智能座舱、低空飞行器场景应用等软硬融合一体化以及跨行业协同发展等重点议题凝聚智慧力量，勾勒“汽车+AI”发展蓝图。

　　“汽车产业的发展已经走向软硬件融合发展的新时代。”在中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋看来，汽车早已从传统的交通工具演变成如今的超级智能体，跨界协同碰撞出的火花照亮了智能汽车多元共创的未来。

　　正如付炳锋所言，从语音语义感知交互到复杂的深度机器学习，AI正在成为赋能千行百业、推动新型数字化建设的重要基础，其发展的新趋势呈现出前所未有的活力与潜力。在这场技术革命中，汽车无疑是AI技术深层次地融合最重要的智能终端，AI技术重塑着汽车设计、制造、运维全产业链条。

　　在这一背景下，为构建一个汇聚行业智慧、促进技术创新的全新舞台。本届大会上，“汽车+AI”智域协同创新生态平台正式对外发布，通过共建、共享联合实验室、前瞻共性研发技术平台、技术成果转化服务空间、集成创新应用示范等各类公共服务平台，激发技术创新的无限潜能，加速科技成果向现实生产力高效转化。

　　在大步向前发展的同时，AI技术目前仍存在一些局限性及挑战。中国科学院院士何积丰指出，在法律和法规和伦理问题方面，AI技术的应用仍面临隐私保护、数据安全、无人驾驶的责任归属等问题亟待妥善解决。何积丰建议，下一步需着力推进深度学习、联邦学习和可解释AI这三方面的技术工作。

　　在本届大会上，中国汽车工业协会、中国信通院、一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽、比亚迪、长城、蔚来、理想、小鹏、北理新源、众链科技、中汽创智、重庆安驿、上海汽检、车云数据、先导产投、智行众维、零数科技等，共同启动汽车行业可信数据空间建设工作，旨在共同构建可信可管、相互连通、价值共创的汽车行业可信数据空间。

　　为规范汽车数据处理活动，五部门联合发布的《汽车数据安全管理若干规定（试行）》对汽车行业提出了数据安全要求。付炳锋介绍，基于该文件和国标GB/T 41871，中国汽车工业协会与中国网络安全产业联盟汽车网络安全工作委员会联合国家级技术机构，制定了一套关于汽车隐私保护能力测评的规范。

　　“汽车隐私保护”标识在2024中国汽车软件大会上正式对外发布，根据今年中国汽车工业协会发布的“关于汽车数据处理4项安全要求检验测试情况的通报（第一批）”，首批共有20余种车型通过测评，本次大会为首批通过测评的车型颁发证书。会上同时授权相应车辆使用“隐私保护”标识。

　　“我们希望能够通过这一举措，帮助汽车品牌提高市场竞争力，同时对消费的人隐私权益形成有力的保障，为构建更安全的汽车环境作出积极贡献。”付炳锋对记者说。

　　此外，大会还展示了20个“中国汽车软件优秀创新案例”，涵盖“智能驾驶”“智能座舱”“基础软件”“生态贡献”四大领域，全方面覆盖汽车产业软件技术的每个方面，从底层驱动到顶层应用、从技术创新到生态构建，全方位展现中国汽车软件行业的蓬勃活力与卓越成就。

　　“智能化是汽车技术发展最主要的方向。”付炳锋总结说，“汽车行业的参与者们要加强软件自主研发，发挥企业自主创新的主体作用，做大做强中国汽车软件产业，同时坚持软件开源共建，携手构筑一个开放、开源、共享、协同的汽车基础软件生态，推动产业的长远发展。”

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