发表时间：2024-06-26 08:37:21 来源：测试解决方案
在纯电动车以及充电桩还不那么普及的年代（其实就等于1-2年前），如果手握10万元预算，应该不会有人想到去买一款纯电动车型。不过，当到了如今这个新能源汽车已经满街跑、而充电桩也开始遍布街头巷尾的时代，纯电动车型因其超低的用车成本、不限号的“特权”、以及部分城市各种免费停车的优势，正在逐渐强势进入消费者的“购物车”。
10万元，应该是相当一部分消费者的购车预算资金——那么这笔预算，到底能买到哪些没有“续航焦虑”的优质燃油车，又能买到哪些高颜值、好品质的“特权”纯电动车呢？……
虽然在上市之初就被消费者诟病“定价过高”，但嘴上“不愿意”的人们，身体却很诚实——新新一代飞度上市之后，就直接站在了“万辆俱乐部”的门槛里。
全新一代飞度共有SPORT和CROSSTAR两个版本，其中后者可以简单理解为跨界版车型，而它们在外观上的差别还是较为显著的——CROSSTAR版本的车身要更宽、更高一些，所以其视觉效果看上去也更大一些。
“革新”则更多体现在车内——坐进去之后，能明显感受到它在整体质感方面的提升。在目前的本田车系中，除了定位较高的几款车型外，其余车型的物理按键都有着明显的廉价感；而此次的全新飞度，无论是方向盘按钮、还是空调区域的旋钮阻尼感，都能让你体验到整车质感的明显提升。
在动力方面，两个版本均搭载1.5L自然吸气+CVT的动力组合，其上限功率为96kw、峰值扭矩155N·m。不过从驾驶感受来看，更“贴地”的SPORT版也要明显更好一些。
虽然动力还是熟悉的味道，但全新飞度此次用上了本田的安全超感（Honda SENSING)系统（包括车道保持、车道偏移抑制、碰撞缓解制动等系统），这在同级别中也是首次出现——此前，并没有哪家车企愿意在A0级小车上使用这样的配置。
外观内饰的精细化处理、无人驾驶辅助系统的加持，或许就是新新一代飞度依然炙手可热的理由。
最近一两年来，长安汽车的变化可谓是翻天覆地——脱胎换骨的设计风格升级、紧锣密鼓的新车出击、精益求精的品质飙升……实在是让人刮目相看。而从CS75 PLUS开始，一股长安“PLUS”风就席卷了市场。
作为长安“PLUS品质”家族中的一员，逸动PLUS在整体上采用了非常运动的设计风格，也延续了其家族的外观DNA——大尺寸的前脸中网格栅，而且是富有动感的黑色、可谓气势十足。总之，开着这样一辆车上路，保证你辨识度高、且个性非常。
虽然今天咱们的命题中说的是“小车”任选，而且逸动PLUS的确也是一款A级轿车，不过它的空间却一点都不小——逸动PLUS的尺寸为4730x1820x1505mm，轴距则达到2700mm，在同级别中具有较大优势；此外，其后备箱空间为500L，而后排座椅按4/6比例放倒后，其空间更可达到1000L。
逸动PLUS不仅在外观和设计层面堪称A级家用车的典范，在配置方面，它也完全超越了合资品牌同价位、甚至更高价位的车型——诸如手机蓝牙钥匙、智能手机投屏、“央视影音”APP、AI小安等智能配置，都可以在这款车上找到；而在主被动安全配置方面，长安逸动PLUS也诚意尽显，别看这款车的顶配车型售价刚过10万元，但PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、自动跟车系统等配置的加载，无疑让它也变得更具竞争力。
在丰富的配置、以及先进的动力技术加持下，长安逸动PLUS的市场价仅为7.29-10.39万元——如果你手握10万元预算，那还等什么？……直接上顶配。
其实，欧拉好猫本来不应该出现在今天的推荐名单中，因为我们把选车的预算卡在了10万元，而欧拉好猫10.5-14.5万元的预售价似乎略微有些“超纲”；但预售价还并非最终售价，9.98万元起售也并非不可能，何况它有好看的“脸”，贵点也就贵点吧。
欧拉好猫诞生自长城柠檬纯电架构+咖啡智能生态，定位于电动小型SUV。其外型基于“复古未来主义”理念打造，在线条方面具有上世纪六十年代经典车型的掠影，似乎像“甲壳虫”和“MINI”的结合体、但又一点不违和——不过实话实说，即使设计师有些“借鉴”和“致敬”的操作，但其整体设计完成度相当高，虽非自成一派、但也已足够惊艳。
在车内，好猫采用了ORA-CABIN猫式舒享座舱理念，条纹设计座椅搭配悬浮式中控屏，复古与科技感并存；同时，其整车OTA可提升至L3+无人驾驶级别，此外全车还有6个视网膜级高感知无人驾驶摄像头、2部高精度毫米波雷达、12部高精度超声波雷达、33个全局智能传感器，并支持GPS+北斗高精度定位系统，让无人驾驶成为可能。
在动力方面，它配备了一款上限功率为143马力，峰值扭矩210N·m的永磁同步电机，其NEDC续航能力达501km/401km（高/低配置版本）。
一句话——“五官改变三观”，就冲它的颜值，包括笔者在内的很多人，都会“种草”这只“好猫”。
“10万元？……买两辆奔奔E-Star啊——一辆开、一辆看。”这是《车动力》编辑部同事间开的一个小玩笑。
但奔奔E-Star的起售价不是6.98万元起吗？……10万元怎么能买两辆？……这边建议您详询经销商，或许有惊喜哟！
从车型来看，奔奔E-Star其实和奔奔EV就是一对“双胞胎”，但前者的设计更加美观：虎鲨式的前灯组，看起来非常的精致，而魔爪般的装饰条不仅强化了电动车的身份，也很具有辨识度。你能这样理解——作为双胞胎，它们的长相虽然极其相似，但EV穿着朴素，而E-Star则显然“潮”了很多。
再进入车内，奔奔E-Star所配备的双10.25英寸的联屏在同级车中也并不多见，且液晶仪表盘支持3种主题模式切换，而中控触屏的“悦联”车机系统，可支持语音控制、远程控制、停车无感支付、智能搜寻充电桩等功能，再搭配旋钮式的换挡机构和触控式空调控制区，其视觉效果科技感十足。
在动力方面，它搭载了前置三合一电驱，其参数为55kW和170N·m，电池组容量则为32.2kWh，NEDC续航能力301km。
【车动力说】10万元，买什么车？……现在，这慢慢的变成了一个更难的选择题——毕竟，以前只有燃油车可选，而现在优质的新能源车也同样出色。我们只可以说，这是一个“幸福的难题”吧。
